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Plazas para la vida, no para coches

Plaza Fernando de Rojas

La renaturalización de las plazas de Nueva Segovia, presentada en el marco del plan “Acueductos de Biodiversidad”, ha generado un debate intenso en la ciudad. Aunque es comprensible que cualquier transformación urbana suscite inquietudes, especialmente cuando implica la reducción de plazas de aparcamiento, resulta crucial no perder de vista el horizonte más amplio: el beneficio medioambiental, social y económico a largo plazo que representa esta iniciativa. Proyectos como este no solo redibujan el paisaje urbano, sino que también redefinen nuestra manera de convivir con el entorno. Además, el proyecto va más allá de la renaturalización de las plazas, incluyendo la renovación del alumbrado, el saneamiento y otras intervenciones en diversos puntos de la ciudad.

Imaginemos las plazas de Nueva Segovia transformadas en espacios donde los niños puedan jugar bajo la sombra de los árboles, donde los vecinos se reúnan a charlar en bancos rodeados de vegetación, donde el aire se sienta más limpio y con menos ruido en cerca de 50.000 m2 de la ciudad. Poca broma.

Claro está que el proceso implica sacrificios, como la reducción del 18% de las plazas de aparcamiento actuales, una cifra significativamente menor a la inicialmente planteada del 50%. También es natural que algunos vecinos y comerciantes se muestren preocupados. Temen que la reducción de aparcamientos pueda afectar su día a día, especialmente en zonas como la plaza de Tirso de Molina, donde la actividad económica depende, en parte, del tráfico vehicular y del movimiento comercial de la zona. Sin embargo, ignorar el impacto positivo que tendrá la renaturalización sobre la calidad de vida y la atracción de personas a estos espacios es, cuanto menos, miope. Ciudades que han llevado a cabo proyectos similares, como Vitoria-Gasteiz, han demostrado que los espacios verdes no solo embellecen, sino que también dinamizan el comercio y mejoran la calidad de vida de los ciudadanos.

La resistencia al cambio suele basarse en la idea de que cualquier transformación traerá más inconvenientes que ventajas. Sin embargo, las evidencias contradicen este miedo. Los espacios verdes fomentan la interacción social, atraen a visitantes y mejoran el bienestar físico y mental de quienes los disfrutan. Por no hablar, de los claros beneficios en eficiencia energética. Una plaza a menor temperatura permitirá menos calor en el domicilio en época estival  y menor consumo en electricidad y aire acondicionado. Mediten. 

Hay quienes solicitan un referéndum para decidir sobre la ejecución del proyecto. Si bien la democracia directa puede parecer una solución justa, hay decisiones que trascienden los intereses particulares y deben tomarse con una visión global. El Ayuntamiento ya ha mostrado disposición al diálogo, incorporando sugerencias vecinales a través de talleres participativos. Pero también es necesario marcar límites: para eso están las urnas.

Este no es solo un proyecto para Nueva Segovia. Es una acción que afecta a toda la ciudad, un primer paso en un plan más amplio para hacer de Segovia un lugar más habitable y sostenible. Es hora de dejar atrás egos, sacadas de pecho, partidismos políticos y asumir un cambio que, aunque pueda incomodar a algunos, traerá beneficios que nuestras generaciones futuras agradecerán. Porque, si no lo hacemos ahora, no es difícil imaginar el titular del futuro: “Plazas para coches, no para la vida”.

Proyecto de las 4 Plazas de Nueva Segovia


Author: Marcos Méndez

Redactor

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22 Comments

  1. Genial este artículo. Su autor sabe bien lo que escribe y huye de ese sesgo tan castellano de ¿Qué hay de lo mío? No es que votar no esté bien, es que hay cuestiones en el que el sentido común y el bienestar general está por encima. Ya sabemos que en muchas ocasiones se manipula al votante. Y hay muchos que lloran cuando se les quiere lavar la cara. Son como niños.

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  2. Es el autor alguien del barrio o una firma fantasma a servicio de Mazarias? Hablar de que solo se pierde un 18% de las plazas es un insulto a la inteligencia de los vecinos. Basta recorrer el barrio para comprobar que no hay apenas sitio para aparcar, y cualquier nueva reducción agrava un problema ya insoportable.

    ¿De dónde salen esos cálculos? ¿Se han contrastado con la realidad o son simplemente números inventados para justificar una medida que perjudica a los residentes? Los vecinos sabemos que las cifras no cuadran y que el gobierno local prefiere la propaganda al diálogo. Mientras nos venden “espacios para la vida”, lo que pierden los barrios es funcionalidad, accesibilidad y calidad de vida real.

    No necesitamos artículos de autor desconocido ni datos manipulados. Lo que exigimos son soluciones reales y respeto por quienes vivimos aquí. Menos postureo y más escucha activa, porque los vecinos estamos hartos de excusas que no resuelven nuestros problemas.

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  3. Suscribo al 100% este artículo.
    Los modorros y comodones, que no pueden vivir si el coche a la puerta, suelen ser los más vehementes y ruidosos en asambleas y juntas de vecinos, sin parar a pensar en los beneficios para la salud y el bienestar que tiene una actuación como esta, sobre una zona urbanizada con criterios de otra época y que necesita su naturalización (que no renaturalización). Sin contar con la revalorización del barrio, que también es importante.

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    • modorro, vas a revalorizar una zona en la que no hay aparcamientos ni plazas de garaje.

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      • Builder, Muy bien tu comentario. Chapeau por tu clarividencia y sentido común. Efectivamente para muchos su coche es más importante que la salud comunitaria. Si hay que dejar el coche a más de 200 m. del portal tampoco es sufrir una Dana.

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        • Clarividencia la tuya, que no te deja ver las amplias extensiones de campo que rodean tu Nueva Segovia, buff teneis una contaminacion que os nubla la vista, como en Santo Tomas

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      • Bájate a Santo Tomás i Santa Eulalia y sabrás lo que es la escasez de aparcamiento, que te quejas de vicio. Menos coches y más árboles, pardiez.

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  4. Todo sensatez,no es tan difícil. Dentro de poco se apreciara estos cambios y otros que han de venir y continuar

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    • El único cambio que van a apreciar los vecinos de nueva Segovia es de encontrarse cualquier día su coche desguazado por tener que aparcarlo lejos de su domicilio. Se creen ustedes con poder de hacer lo que les venga en gana, pero siento decirles que eso es limitado ya que se están ganando la desconformidad de un barrio tras otro. Q

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  5. No os dais cuenta de que es una artimaña para después implantar la zona azul? ¿Donde se supone que van a aparcar los vehículos de esas plazas que van a desaparecer? Van a crear un problema sin saber resolverle y espero que les pase factura en las próximas elecciones, no queremos dictaduras ni dictadores.

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  6. nos quieren ver sin coche

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  7. allanando el terreno para que hagan lo que les plazca . esto va a ser otro FRACASO de Maza , al igual que el “”bulevar””

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  8. Si Maza saca el proyecto tal y como está concebido en las próximas elecciones los residentes de Nueva Segovia le votarán masivamente, a pesar de los catastrofistas que valoran más su coche que su casa.

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    • Este proyecto que va a quitar tantas plazas de aparcamiento le va a suponer una gran pérdida de votos a Mazarías en las próximas elecciones.

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    • En nueva Segovia hay muchos residentes de la etnia y con esos pocas bromas, eso no lo ha tenido Maza en cuenta

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  9. Pero a qué niños te refieres? Si cada vez hay menos. Es muy fácil de cambiar las cosas cuando uno vive en Tres casas o Tabanera porque a uno no le afecta lo que propone.

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    • Artículo populista y sesgado. A los ciudadanos no les molesta “cualquier cambio” solo los que tienen un perjuicio sin una solución, como es costumbre en esta cuidad

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  10. Generar riqueza, generando oportunidades y parar el
    Éxodo de jovenes .
    Quisieras algún día .

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  11. En esta ciudad siempre habrá quien no quiera cambiar, pero los cambios los agradecerán sus hijos. Nueva Segovia necesita mejorar y este proyecto es una oportunidad.

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  12. Mi apoyo al ayuntamiento en esta decisión, bastante impopular pero sensata.

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  13. Es lo de siempre…

    Si se hace algo para mejorar una zona que se encuentra en estado lamentable la gente protesta.

    Si no se hace nada para intentar adecentar esa zona, la gente protesta igualmente.

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  14. He leído con atención este artículo y sus comentarios. Evidentemente actuar es asumir riesgos. Pero los riesgos se asumen en razón a la justificación del fin.
    Pensar que estamos en el ágora de las ciudades griegas es absurdo. O en los grandes espacios de la ciudades romanas, también.
    La ciudad es lo que es y la limitación del tráfico en las únicas zonas no sujetas a restricciones “patrimoniales”, no tiene razón alguna máxime cuando los espacios libres y sistemas viarios estaban previstos para una población muy superior a la que es y a la que puede ser.
    O aquéllo del 2007, y sus antecedentes estaba mal o está mal lo actual.
    Ya hemos visto como el PP es más de izquierdas que el IU, que incluso se queja del IBI, y ahora más woke que la chica ésta que no sé cómo se llama.
    Mazarías, su Rey Melchor que ha supuesto que los niños sepan que los magos no existen, y su concejal de transición ecológica que pide a los bares que en tarde buena cierren a las 19,00 mientras que el suyo sigue vendiendo, nos van a llevar a “rumbo a lo desconocido”. Al tiempo.

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