La parte alta de José Zorrilla entra en la propuesta de ampliación de la ORA.
El Gobierno del Ayuntamiento quiere liderar la próxima Comisión de Movilidad en la que tratará de lograr apoyo para una serie de propuestas que vincula al Plan de Movilidad Urbana Sostenible, que entre otras cosas propone la reducción del tráfico en el casco antiguo.
Dicho y hecho. Para empezar se planteará la supresión de las plazas de aparcamiento que están demasiado cerca de monumentos, específicamente, las que hoy se utilizan frente a las iglesias de la Trinidad o San Nicolás y las que se utilizan frente a la fachada del Palacio Episcopal, en la plaza de San Esteban. Además, los conductores no empadronados en el espacio amurallado encontrarán más dificultades para estacionar si prospera la propuesta de crear espacios delimitados específicos reservados a aparcamiento de vehículos de residentes, una medida que la alcaldesa, Clara Luquero, plantea “en evitación de ese riesgo de despoblamiento que sufren todas las ciudades históricas”.
Luquero sorprendió con la tercera propuesta tendente a lograr “un control efectivo de los accesos al casco histórico”, una tarea que actualmente se realiza mediante cámaras instaladas precisamente con ese pretexto y que controla la Policía Local, aunque parece que de un modo “mejorable” y que ahora se propone incluir en el próximo contrato del servicio de la ORA, cuya concesión está pendiente de renovación. “Tenemos las actuales cámaras pero habría que ver cómo lo mejoramos en los aspectos de la videovigilancia y el seguimiento”, dijo la alcaldesa.
ORA hasta la línea de Juan Carlos I
Ese nuevo contrato de la ORA podría tener más novedades con una ampliación —que entre otras cosas compensaría las plazas que se quieren eliminar en el casco antiguo— que llevaría la zona azul hasta la línea marcada por la Avenida de Juan Carlos I o lo que es lo mismo, se completarían como plazas de pago las de la totalidad de las calles de Conde Sepúlveda, José Zorrilla y Constitución, respondiendo a las solicitudes que Luquero asegura que ha recibido de “vecinos y algunos colectivos” de esa zona de la ciudad.
En su exposición no concretó si en esa ampliación entraría también el entramado de calles que hay entre las grandes vías citadas aunque es conocido que el sistema ORA no suele permitir la existencia de “islas” libres de pago para evitar la sobresaturación de coches en esos espacios.
La regidora matizó que las propuestas socialistas sólo tratan de “abrir el debate” aunque acto seguido advirtió que su aplicación “irá más o menos deprisa en función de la respuesta de los grupos de la oposición” e incluso apuntó que tras la celebración de la Comisión iniciaría los contactos informativos con vecinos y colectivos afectados.
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