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Movilidad Rural

“Compartir te lleva más lejos” ha sido el último lema elegido por la Semana Europea de la Movilidad, que se está celebrando esta última semana en la ciudad de Segovia y en múltiples núcleos de población del viejo continente. Un evento que tiene por objeto promover la movilidad sostenible a través de diferentes actividades de sensibilización. La congestión de las ciudades y sus principales arterias de acceso al tráfico rodado junto a la contaminación ambiental suelen constituir dos de los principales problemas en los que se pone el punto de mira, y se fomenta el uso de medios alternativos al automóvil. El problema se circunscribe al medio urbano y sus zonas colindantes. Sin embargo, es el medio rural, y en especial las personas que residen en los núcleos y zonas menos pobladas, el que tiene un auténtico problema de movilidad para acceder a servicios básicos, como la prestación de servicios sanitarios o educativos, o simplemente para hacer la compra.

El crecimiento demográfico asociado al nuevo modelo productivo y su distribución en el entorno de las grandes ciudades hacen de la movilidad un derecho social irrenunciable que hoy por hoy sólo puede garantizar de forma individual y equitativa mediante el transporte público. La movilidad en el medio urbano y su zona periurbana está garantizada, no así en la movilidad rural. Más de la mitad de la población española vive hoy en el medio rural. Núcleos rurales dispersos en los que la conectividad y acceso entre ellos, y con la cabeza comarcal o ciudad de referencia, es muy complicada y costosa, a lo que se unen los problemas asociados al alto envejecimiento de su población. Sólo el desplazamiento periódico de los hijos -que por lo general viven fuera del núcleo rural de sus padres- garantiza su movilidad y acceso a servicios básicos en otras localidades; o bien la solidaridad de los vecinos más jóvenes. Pero esta circunstancia no siempre se produce, y la contratación de otros medios privados alternativos, cuando existen, no están al alcance de todos.

La movilidad rural es un problema difícil de abordar. Los viejos servicios regulares de transporte en autobús no dan respuesta a las necesidades de movilidad. Basta analizar el mapa del transporte regular en autobús en la provincia de Segovia y sus frecuencias para constatar que tiene un carácter testimonial y no da respuesta real a las necesidades de conectividad. En gran parte de las rutas el autobús va vacío y las frecuencias son escasas, o reducidas a la mínima expresión. Gran parte de los desplazamientos a la ciudad se producen a primera hora de la mañana y regresan en el mejor de los casos a mitad de tarde, y esto de lunes a viernes. El fin de semana no hay servicio. El servicio a la demanda que la Junta implantó en algunas rutas devino en un fracaso. El gasto en el transporte regular es ineficiente a todas luces, y la población del medio rural contribuye con sus impuestos a financiar en condiciones de igualdad los 300 millones de euros con los que el Estado subvenciona el transporte en autobús en toda España. Una situación de inequidad a todas luces para la población que vive y mantiene los pequeños municipios y su entorno, contribuyendo así a la sostenibilidad medioambiental y patrimonial.

Coincidiendo con la Semana de la Movilidad, se ha celebrado en la Universidad Meléndez Pelayo en Santander un seminario sobre Movilidad Sostenible, en el que he tenido la oportunidad de ser ponente en una de las mesas, como vocal que soy de la Comisión de Fomento en el Congreso de los Diputados. Tuve la oportunidad de centrar el debate en el problema y soluciones a la movilidad rural. No se puede seguir así. Las nuevas tecnologías de la comunicación y la información (TIC) ofrecen una enorme potencialidad para organizar un servicio a la demanda que puede y debe combinar distintos tipos de transporte individual y colectivo. Los consorcios de transporte y la implicación activa de las tres administraciones pueden y deben dar respuesta al problema de movilidad en el medio rural. El gasto actual por viajero es ineficiente. Un nuevo modelo organizativo que permita compartir recursos, buscar una dirección del transporte proactiva orientada a dar respuesta a las necesidades individuales de movilidad agrupadas por cluster y una financiación más equitativa, que atienda las necesidades de núcleos inferiores a los 50.000 habitantes, es absolutamente necesario para avanzar en la solución al problema.

El medio rural existe. El derecho a la movilidad de sus habitantes es un derecho social que también les asiste. La Semana Europea de la Movilidad debiera contemplar en próximas ediciones el mayor problema de movilidad que tenemos en nuestro país, con independencia del apoyo a otras medidas de apoyo a la movilidad sostenible en el ámbito urbano. Las Comunidades Autónomas son las que tienen competencias en la materia, pero deben dejar de hacer el don Tancredo y tomar las riendas.

 

Author: Juan Luis Gordo

Diputado del PSOE en el Congreso por Segovia.

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3 Comments

  1. Me parece muy bien Sr Gordo que como siempre intente darnos con su pluma fina dictámenes que todos conocemos, pero usted también ha sido don Tancredo durante muchos años pues incluso con su partido en el gobierno no se ha modificado ni una coma la exigencia de esas competencias, que menos de en vez de invertir este tiempo en escribir en un medio de comunicación prestara ese tiempo en iniciar como miembro del Congreso de los Diputados una iniciativa parlamentaria y que entonces fuera dicho medio de comunicación el que publicara dicha iniciativa. Anímese Sr Gordo que la gente como usted con tantísima experiencia con un mínimo esfuerzo obtendría enormes resultados.

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    • Estimado Sr. Acuda usted al Registro del Congreso de los Diputados y comprobará como con número de registro 2478 y fecha: 11/08/2016 12:26:07 tiene registrada una iniciativa denominada PNL Movilidad Sostenible, cuyo autor es el que suscribe. Esta misma iniciativa fue registrada en otra legislatura anterior.

      Juan Luis Gordo

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  2. Don Juan Luis, nos cuenta a los mortales, que como vocal que es de la Comisión de Fomento en el Congreso de los Diputados, en la Semana de la Movilidad, celebrada en la Universidad Meléndez Pelayo en Santander, tuvo la oportunidad de “centrar el debate” en el problema y soluciones a la movilidad rural, y nos dice que “No se puede seguir así”.
    ¿Dónde “No se puede seguir así”?
    Supongo, que por las alusiones a Segovia y la Junta, se refiere a Castilla y León, ¿cierto?
    No le puedo decir nada la respecto, ya que desconozco el tema de la movilidad en las zonas rurales de Castilla y León.
    Pero lo que me extraña, Sr. Gordo, es que habiendo Comunidades Autónomas, gobernadas siempre por sus colegas de partido Socialista, y donde ese problema de la movilidad rural está más que resuelto, y donde todo funciona como la seda, el resto de comunidades no lo hayan “copiado”. ¿No le parece extraño, Don Juan Luis?
    Porque la movilidad rural en Andalucía esta resuelta, ¿verdad, Sr. Gordo?, y en Extremadura, también, ¿verdad, Sr. Gordo?
    Me supongo, que esa iniciativa denominada PNL Movilidad Sostenible, cuyo autor es el Sr. Gordo, tratara sobre Movilidad Sostenible para Comunidades no gobernadas por el PSOE, y será una copia de la solución aplicada en las Comunidades donde gobierna el PSOE.
    Ahora está claro, Don Juan luis.
    No me explico, que los de la Junta de Castilla y León, no “copien” el sistema Juan Luis, que tan óptimos resultados de movilidad rural da en Andalucía, donde en todos los pueblos tienen autobuses a todas las horas, y siempre van llenos. Mira que son cafres.

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