Una solución urgente para Segovia-Guiomar

Posted By Andrés Segovia on 19, Feb, 2023

Del orden de 3.000 segovianos acceden a diario en este momento a la estación de ferrocarril Segovia-Guiomar. Su acceso y aparcamiento, desde hace quince años que se abrió la estación, nunca ha estado a la altura de las circunstancias. Adif ha sido cicatero en inversiones que eran consustanciales para la calidad del servicio, como es el caso de los aparcamientos. Basta recordar las largas filas de coches aparcados en el andén de acceso en los primeros tiempos, o el aparcamiento en el terruño hasta esta última semana en condiciones indignas y contraviniendo las ordenanzas municipales. Adif no ha hecho nada, pero los diferentes equipos de gobierno del Ayuntamiento y de oposición han estado al margen y convivido con un problema que afecta a muchos ciudadanos, y que se ha agravado en los últimos días. Es preciso abordar y solucionar de forma urgente la situación actual de accesibilidad a la estación. Los segovianos se merecen unas condiciones de acceso y aparcamiento similares a las que gozan la mayoría de los españoles en otras estaciones de alta velocidad.

La estación dispone de 545 plazas de aparcamiento, según la información facilitada por la concesionaria de la explotación. De ellas 510 son para abonados. Las bonificaciones del 75 por ciento en los abonos del AVANT han incrementado el número de viajeros habituales en torno a un 60 por ciento en un plazo de tiempo muy corto. No hay plazas de aparcamiento disponibles en el parking lo que unido a la no disponibilidad sobrevenida de las 200 plazas que ocupaban los coches que utilizaban el ‘aparcamiento espontáneo’ -así se denominó desde la alcaldía-, salvando socavones, charcos y otras inmundicias después de 15 años, hace que el acceso a la estación se convierta en un auténtico problema para aquellos que no tiene más remedio que utilizar el coche para coger el tren.

Los que tiene que desplazarse desde la provincia o la zona periurbana son lo que más sufren las consecuencias, pero también muchos vecinos de la ciudad que no tienen fácil el acceso a las líneas de autobús. No olvidemos que quienes no han dispuesto de abonos en todos estos años (35 euros al mes), en muchos casos es porque su economía no se lo permite. Lo cierto, es que una vez clausurado el terruño por sus propietarios, el Ayuntamiento debiera buscar una solución alternativa urgente al problema de estacionamiento en Guiomar. Hoy, no hay forma de aparcar. O accedes en un taxi (¿?), con un familiar o amigo, o la incertidumbre y el gasto adicional de tiempo está garantizado. Se trata de una cuestión de dignidad y respeto a los segovianos. Lo que no se ha hecho en quince años debe hacerse ahora en un mes; pero hay que hacerlo.

La ampliación del aparcamiento prometido por Adif conlleva desde su programación —el Ayuntamiento dice que están en ello— no menos de un año y medio hasta su disponibilidad, a tenor de las fases enunciadas. Por cierto, esperemos que la ampliación no sea hasta 600 plazas, como se anunció a raíz de la visita a Adif por parte de la alcaldesa y la delegada del Gobierno. Si fuera así, la ampliación real sería de 55 plazas, cuando las que se precisan como muy bien sabe el administrador ferroviario a medio plazo superan las mil. Sólo con la demanda actual se saturaría la ampliación anunciada. La cuestión es encontrar una solución alternativa que lo antes posible dé respuesta al déficit actual de plazas, hasta que Adif ponga a disposición al mesos 1.000 plazas de aparcamiento en la estación.

La búsqueda de una solución alternativa para el embolsamiento de esos 200 automóviles que se tiran allá dónde se puede en los arcenes, caminos, vados… no es fácil. Alcanzar un acuerdo con los propietarios de la parcela colindante y adecuarlo a la normativa municipal no parece que sea una solución rápida, ateniéndonos a los antecedentes. El Ayuntamiento en colaboración con la Junta y también la Diputación debieran ofertar a los segovianos un aparcamiento disuasorio lo más cercano posible a la estación —podrían ser los terrenos colindantes con el actual CAT— que permitan acoger al menos 250 o 300 coches y comunicarlo con la estación con un servicio continuo de lanzaderas de autobuses, tal y como efectúa el aeropuerto de Barajas con alguno de sus aparcamientos situados fuera del recinto aeroportuario. La inversión debe ser suficiente para garantizar la dignidad de un servicio mínimo. Incluso se podría buscar la posibilidad de establecer un copago testimonial. Una plataforma que incluso se podría utilizar como aparcamiento disuasorio de los muchos visitantes que tenemos la suerte de recibir en puentes y fines de semana álgidos.

La solución a la situación actual no puede esperar. El acuerdo institucional será necesario para facilitar con agilidad cualquier tipo de tramitación y allanar el terreno. Las partes, una vez resuelto el problema, y no antes, nos podrán deleitar con una estupenda foto de satisfacción e incluso rueda de prensa; al mismo tiempo es imprescindible que el Ayuntamiento y la delegación del Gobierno empujen a Adif para que la ejecución del aparcamiento proyectado a futuro se efectúe de la forma más rápida posible. El papel de la Asociación de usuarios a futuro es muy importante cómo órgano de comunicación, evaluación y seguimiento de la problemática del colectivo. Se trata de buscar una solución urgente a la situación actual y de que no se repita.