La Plataforma Vecinal de Afectados por el Tráfico de la Calle San Gabriel ha valorado este lunes los compromisos anunciados por el Ayuntamiento de Segovia tras la reunión celebrada el pasado mes de mayo con el alcalde, José Mazarías, pero ha advertido de que las medidas resultan insuficientes frente a un problema “que se arrastra desde hace años”. Los vecinos agradecen los anuncios sobre la instalación del radar pedagógico, la mejora de la señalización y la futura reducción del paso de autobuses turísticos, aunque reclaman abordar las causas estructurales del tráfico que soporta la vía.
La plataforma sostiene que la cuestión principal no es la velocidad de los vehículos sino “el volumen de tráfico que soporta esta calle y la prioridad que históricamente se ha otorgado a la circulación rodada frente a la seguridad y calidad de vida de quienes viven y caminan por ella”. A su juicio, un radar pedagógico puede ayudar a concienciar a algunos conductores, pero “difícilmente resolverá por sí solo un problema de saturación circulatoria que se viene denunciando desde hace décadas”. Los vecinos subrayan: “no estamos reclamando un gesto simbólico; estamos reclamando soluciones eficaces y duraderas”.
Una década de avisos y de reuniones
El colectivo ha trazado una cronología que se remonta a diciembre de 2017, cuando se produjeron las primeras movilizaciones vecinales y denuncias públicas sobre el exceso de tráfico. Desde entonces se han sucedido las 44 alegaciones presentadas en 2023 durante la consulta pública de la Zona de Bajas Emisiones —cerca del 60% del total registrado—, reuniones con responsables municipales en marzo de 2024 y finales del mismo año, nuevas incidencias canalizadas en agosto de 2025 y la constitución formal de la Plataforma en abril de 2026. La campaña de pancartas del pasado mayo y la reunión posterior con el equipo de gobierno son los últimos hitos.
La Plataforma ha recopilado nueve incidentes y accidentes registrados en la calle y en su entorno entre octubre de 2023 y junio de 2026. Entre los más recientes citan la colisión del pasado 4 de junio entre vehículos a la altura de los números 13 y 40, el accidente entre dos turismos del 29 de mayo, el atropello con fuga del 9 de marzo en la glorieta Dionisio Duque, el vuelco de un remolque el 29 de enero que obligó a cortar la circulación y la colisión entre un turismo y un autobús en la misma glorieta del 27 de julio de 2025. “Afortunadamente, muchos de estos sucesos no han tenido consecuencias más graves, pero constituyen un motivo más que suficiente para adoptar medidas preventivas antes de que se produzca una tragedia”, advierten.
Debate
El colectivo pide reabrir el debate sobre la diversificación de los accesos a la ciudad ante el crecimiento de los municipios del norte —La Lastrilla, Espirdo, Bernuy de Porreros o San Cristóbal—, cuyos desplazamientos diarios encuentran en San Gabriel “una de las principales puertas de entrada y salida de la ciudad”.
En este sentido, recuerda que la revisión del Plan General de Ordenación Urbana aprobada en 2008 ya contemplaba una nueva conexión entre la avenida Padre Claret y la rotonda de Melitón Martín a través del entorno del parque del cementerio.
La Plataforma reclama también que la planificación de eventos, ferias, obras o cortes de tráfico incorpore una evaluación previa de su impacto sobre vías ya muy cargadas, ya que las restricciones en la avenida Padre Claret derivan habitualmente más tráfico hacia San Gabriel. El colectivo cierra su comunicación con un mensaje directo: “No pedimos privilegios. Pedimos algo tan básico como poder caminar con seguridad, cruzar la calle sin temor, abrir las ventanas sin soportar un tráfico constante y garantizar que los cientos de escolares que utilizan diariamente esta vía puedan hacerlo en las mejores condiciones posibles”.
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9 junio, 2026
Lo que buscan es que les dejen la calle peatonal para que puedas disfrutar de sus chalets de una manera tranquila. Que no han pagado un pastizal para andar escuchando coches.
Se quejan del elevado numero de incidentes que existen en esa calle. Se han tenido que ir hasta el 2023 para que les salga una cifra “elevada” y asi poder seguir llorando. Pero esas cifras de incidentes la tienen otras muchas calles de Segovia y no veo a la gente quejandose tanto.
Y ya puestos, podrian dar soluciones “realistas” y que el Ayuntamiento si que pudiera llevar a cabo. Pero mucho criticar sin dar ningun tipo de solucion real. Que quiere que la gente haga con sus coches. Por donde deben circular los segovianos para acceder a esa parte de la ciudad? Si pretenden que los segovianos dejen de circular por su calle, que propongan por donde debemos circular?
9 junio, 2026
Una pena la situación de esta calle. humo apestoso, ruido, molestias y peligrosidad.
9 junio, 2026
Si no están agusto con el tráfico propio del centro de una ciudad que se muden, pero es mas fácil que los demás te resuelvan la vida
9 junio, 2026
Difícil solución tiene este problema, pero también es difícil convivir con él.
Y lo digo desde el conocimiento de causa que me da el vivir en otra calle con todavía mayor densidad de tráfico y riesgo, y que ha sufrido una transformación a peor a lo largo de los años.
Démosles, al menos, el derecho al pataleo, pues razón no les falta.
Lo que es claro, también, que no les corresponde a ellos encontrar las soluciones y que mal remedio tienen, pues cualquier medida que se va tomando para aliviar el tráfico de una vía, viene a agravar el de las próximas.
9 junio, 2026
¿quién está detrás de esta “plataforma fantasma”? ¿no habrá personas azuzando contra el ayuntamiento? todo parece muy raro…
9 junio, 2026
Cuando Telpark fuerce a Mazarías a limitar el peso de vehículos por la ruinosa Padre Claret ANTES de aceptar cualquier canje de responsabilidades, todos los autobuses municipales y el demás tráfico pesado tendrán que ir obligatoriamente por San Gabriel. Si los vecinos realmente quieren soluciones, deberían proponer algunas, porque este problema tiene difícil remedio. La orografía de la ciudad es lo que es.
9 junio, 2026
Casi todas las respuestas buscan desacreditar, ver razones ocultas, etc. Es una pena pero es lo normal ante cualquier iniciativa. No veo extraño una plataforma cuando existe un problema. No pide nadie peatonalizar, está en el texto. Se sabe que la solución es difícil, pero eso no impide intentarlo. 9 accidentes en menos de 3 años no parece poco. Y es el ayuntamiento es el que ha de proponer y dar soluciones, no los vecinos, de los que no se puede esperar que sean urbanistas. Por favor, no hay que enfadarse tanto. Muchas gracias
9 junio, 2026
Pero como decía uno antes, la orografía de la ciudad es la que es y las calles por las que pueden circular los vehiculos son las que son. Por mucho que el ayuntamiento busque soluciones, no veo una solucion factible. Lo mismo, ya puestos, podriamos quitar el Colegio Claret y el cementerio para hacer una buena avenida para que bajen todos los vehiculos. Pero seguro que volverian a protestar porque les entra ruido por la parte de atras.