La variante SG-20 será una autovía completa desde el 27 de julio

Posted By Redacción on 22, Jul, 2020

Trabajos en las inmediaciones del enlace de la SG-20 y la carretera de San Cristobal, en las últimas semanas.

La larga y molesta obra de desdoblamiento de la SG-20 será historia desde el próximo viernes, 27 de julio, cuando se abrirá al tráfico totalmente el tramo que conecta la autovía de Valladolid (A-601) con la carretera de la Granja (Cl-601), la parte que más retrasos ha acumulado en esta actuación y que acaba de darse por concluida en cuanto a la propia carretera.

La variante de la ciudad pasará así a tener forma de autovía en los 15,5 kilómetros que tiene de extensión la carretera que rodea la ciudad de Norte a Oeste y une las carreteras de Valladolid y la de Ávila.

Según el Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, “esta actuación implica una mejora de los tiempos de recorrido y la seguridad vial para el tráfico de paso en el entorno de Segovia, y además permite recorrer el itinerario Madrid-Segovia-Valladolid enteramente a través de vías de alta capacidad, por medio de la A-6/AP-6 (entre Madrid y San Rafael), AP-61 (entre San Rafael y Segovia) y la A-601 (entre Segovia y Valladolid)”.

Décadas de reivindicación

El formato de doble carril por cada sentido se convirtió en reivindicación de los segovianos prácticamente desde el mismo día de la inauguración de la carretera, en la que se registraron numerosos accidentes, muchos de ellos mortales, la mayoría por maniobras de adelantamiento. Pese a ello, pasaron más de dos décadas antes de que se adjudicaran los trabajos de desdoblamiento en dos tramos: Los 8,4 kilómetros iniciales para Dragados y los 7,1 restantes para Azvi.

Fue Azvi, por poco, la primera en acabar la obra y entregar la carretera, en octubre pasado. Dragados acaba su parte en estos días, aunque ambas empresas aún tienen tajo pendiente en cuanto a la urbanización y ajardinamiento de las nuevas rotondas de los enlaces, los taludes y las medianas.

Pese al “olor a nuevo” que aún mantiene la obra, todo apunta no obstante a que seguirá habiendo reivindicaciones en torno a esta variante a la que le faltan enlaces directos con los polígonos industriales o el vial de la estación Guiomar, reclamados insistentemente por los empresarios locales y el Ayuntamiento; o el siempre soñado cierre del anillo por el Noroeste, sin embargo de complicadísima y cara ejecución a causa de la orografía del terreno en ese lado del término municipal.