El equipo de Gobierno municipal Popular ha puesto en marcha este 12 de febrero el periodo de información y debate con los grupos políticos de la propuesta de Ordenanza de la Zona de Bajas Emisiones (ZBE) de Segovia a través de una reunión informal de presentación celebrada con miembros de todos los partidos con representación en la Corporación. El encuentro informativo precede a las comisiones informativas en las que será dictaminado el Proyecto de Ordenanza para su inclusión en el orden del día del pleno del 23 de febrero para su aprobación inicial.
El documento, elaborado con el concurso de las concejalías de Obras, Seguridad y Sostenibilidad Ambiental, contiene la normativa aplicable para la creación, implantación y regulación de la ZBE en el recinto amurallado de la ciudad, una medida que restringirá el acceso, circulación y estacionamiento de vehículos para mejorar la calidad del aire y mitigar las emisiones de gases de efecto invernadero, reducir la contaminación acústica y proteger la salud pública.
La implantación de la zona repercutirá también en la racionalización y reordenación de los usos de los espacios públicos, la mejora de la calidad de vida de los residentes en la zona acotada, la potenciación de usos de modos de transporte sostenible e incluso la aceleración del proceso de renovación del parque de vehículos de Segovia.
La ordenanza que se propone prevé que en la ZBE, cuya implantación será progresiva y contará con mecanismos de control de acceso mediante cámaras capaces de identificar las matrículas y otros medios, sólo puedan acceder, circular y aparcar los vehículos con clasificación O, ECO y C, además de los vehículos de movilidad urbana como patinetes y bicicletas, o ciclomotores, quedando restringidos los accesos de vehículos contaminantes (etiquetas B) y muy contaminantes (con etiqueta A).
No obstante, se prevén prorrogas y excepciones que llegarán al 1 de enero de 2026, para vehículos con etiqueta A, y a 2030 para los que tienen la etiqueta B, para los pertenecientes a residentes empadronados y con el coche inscrito en Segovia antes de la entrada en vigor de la Ordenanza, los pertenecientes a personas que disponen de garaje, las que transportan colectivamente escolares, turistas o visitantes, o los usados para transportar pacientes de centros médicos o veterinarios. También disfrutarán de esas exenciones temporales los que pertenezcan a empresas o autónomos con oficina en el recinto acotado, al igual que los de mercadillos municipales, los vehículos de reparto, mudanzas, construcción y autoescuelas, entre otros.
Por otra parte, estarán exentos de la norma los vehículos pertenecientes a personas empadronadas dentro de la zona; los de emergencias y seguridad, los de servicios municipales y servicios básicos, los históricos, los ciclomotores, o los de modalidad urbana (VMU, patinetes y bicis) entre otros. La ZBE de Segovia coincide con el recinto amurallado de Segovia abarcando 140 plazas, calles y travesías.
13 febrero, 2024
Menos mal que tenemos un gran grupo de gente muy inteligente vigilando por nuestra salud, medio ambiente, aire y no se cuántas cosas más…..acelerar cambio de mi coche particular….en fin, espero q nos guieis a buen puerto, se que no ….. Alguna vez igual se os pasa por cabeza la idea de libertad y no imponerle al ciudadano una agenda o criterio….
13 febrero, 2024
Así se hace Maza, que se sepa quién manda aquí. Amigos no vas a hacer, pero las cosas bien….. Pues eso, que cada cual opine
13 febrero, 2024
Es que Segovia está en peligro!!! Hay una contaminación insoportable en la Plaza Mayor y aledaños!!!. Parece ser que es porque los barrios incorporados hacen que Segovia sea una urbe que supera los 50.000 habitantes (51.132 datos de enero 2023) y el tránsito derivado de toda esta cantidad de personas es un riesgo a combatir con toda la dureza posible hacia el segoviano.
Dejando la ironía a un lado y apoyando que los barrios incorporados se beneficien y participen todo lo posible del paraguas del Ayuntamiento, a mí me parece que la ZBE no es necesaria. Falta actualizar datos pero, según informó el ayuntamiento en 2023 sobre el padrón municipal a 01/01/2023 estaban censados 51.132 y se desprende que la mayoría de la población, el 95,12% (48.633 habitantes) reside en la capital y el 4,88% (2.499) en los barrios incorporados y Revenga.
Segov1a capital ¿cumple con los requisitos para la ZBE o no?
Lo que más me gustaría es saber porqué hay ese gran interés en fastidiar. ¿Es por dinero o solo es por servilismo político? Los segovianos medios ya no pueden ir en su coche a hacer gestiones, a ver familiares o amigos ni acercarlos a su casa si viven por allí, ni nada de nada salvo que te compres coche nuevo o pagarles un taxi, que saldría más barato.
13 febrero, 2024
Producto de la ideología woke que impulsa el neocomunismo retrógrado. Niegan la realidad evidente. Niegan el aire bien oxigenado que llega de Guadarrama. Manipulan el lenguaje y contribuyen a la división y a la incultura. Destruyen el medio ambiente con las imposiciones de la aristócrata activista a von der lechen con la amenaza falsa del cambio climático y la agonía del planeta. Si les presentas pruebas evidentes no sólo las niegan, sin razones, te insulta, te llaman negacionista. Son adoradores de una nueva religión. Los ultraizquierda de ideología ciega y mente vacía. Tan vacía como el carril bici de Merino y el Cide de las Claras.
14 febrero, 2024
Por dar informacion a todos los que comentan por aqui:
Las ZBE son obligatorias para todas las ciudades de mas de 50.000 habitantes. Es una obligacion que establece la Ley 7/2021, de 20 de mayo, de cambio climático y transición energética. Esta ley a su vez transpone dos normativas europeas de cambio climatico. Dicho de otra forma, las ZBE vienen obligadas por normativa europea, ni PP ni PSOE ni ningun otro partido que gobierne ciudades de mas de 50.000 habitantes tiene posibilidad de no aplicarlas, estarian incumpliendo primero la ley española y despues la ley europea.
Ademas en Segovia ya se va a aplicar con retraso, porque habia que tener las ZBE antes de final de 2023.
14 febrero, 2024
Con aplicarlo en una calle cualquiera de Segovia ya se cumpliría la ley. Ahí está Burgos o Valladolid. Y eso sin ver el nivel de contaminación en Segovia, que debe de ser nulo
14 febrero, 2024
Europa siempre va de “paganinini”…
Las grandes potencias que más contaminan como China India o EEUU, no firman ningún tipo de protocolo.
Nosotros estamos
ya con la euro 5, capando los motores y “vendiendo la moto” de los coches eléctricos, cuando lo que contamina no es el tipo de motor, sino el combustible empleado, para el que ya hay alternativas sobre las que investigar, como el nitrógeno.
Nos fríen a impuestos, nos obligan a cambiar de coche, y encima si te quejas, te insultan y te llaman negacionista.
14 febrero, 2024
Corrijo…
No nitrógeno, sino hidrógeno
14 febrero, 2024
Migeul que el que va a implantar la zbe en segovia es el PP, y no porque le obligue Sánchez, sino una normativa europea. A ver qué zona nos ponen, pues me da a mí que van a poner padre Claret para quitarse el marrón de los socavones
14 febrero, 2024
En los socavones de Padre Claret podíamos echar a Merino y las Claras. Taparían bien los agujeros.
15 febrero, 2024
Mejor están los agujeros en Padre Claret que no en las arcas municipales, que es lo que van a dejar el equipo ganadinero
15 febrero, 2024
24 millones y medio de euros dejó de deuda municipal la Psoe segoviana el año pasado. 481 euros por cada segoviano. Eso sí es un agujero sociata. Como los de Padre Claret para que los rellenen las Claras y el Merino