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Los descuentos de Renfe se saltan Guiomar

Al objeto de reducir su déficit de explotación, Renfe inició en febrero una agresiva rebaja de precios en la mayoría de líneas de media y larga distancia. Así, para noviembre de 2013 y comprando en internet, es posible viajar de Madrid a Barcelona por 35 euros, frente a los 80-90 que costaba el pasado año. En líneas generales, el descuento medio a partir de las nuevas tarifas aplicadas en febrero es del 11,1%, lo que ha repercutido en un incremento del 11,6% en el número de pasajeros, según datos de agosto de 2013.

Desgraciadamente, estas rebajas no han llegado a las líneas AVANT; si en 2011 con los bonos de 40 viajes al mes el trayecto Segovia-Madrid salían por 4,85€ (194€), dos años después el abono de 50 viajes (a gastar en tres meses) sale a fecha de octubre de 2013 a 245€, es decir, a 4,9€ el trayecto. Viajar a Valladolid tampoco se ha abaratado, el AVANT sigue costando 18,30€ en su billetaje estándar, más caro incluso que en algunos tramos de la modalidad larga distancia AVE (el AVE de las 7,30, al que sí se ha repercutido la rebaja, sale por 12€).

Una política de precios que se entronca en la carrera contrarreloj por aumentar ingresos en la que se ha sumido ADIF y que está levantando no poca polvareda. Frente a los datos oficiales que apuntan al incremento en el número de billetes vendidos, fuentes sindicales y foros especializados (FTF), insisten en que los descuentos han generado un descenso en los ingresos por tráfico del 0,7%, de 761 millones a 756 (comparando los periodos enero-agosto 2012 y 2013), lo que aunado al mayor coste del refuerzo de servicios (la oferta se ha reforzado en un millón de plazas, de 35,2 a 36,1 millones de plazas puestas en circulación) redunda en más déficit. Así, frente a los 16 millones de pérdidas verificados en 2012, para 2013 se apunta un balance negativo de 58 millones.

Más viajeros, por tanto, no suponen menos pérdidas, en aplicación del conocido teorema según el cual cuanto mejor y más utilizado es un servicio público, más caro sale. ¿Pagarán los usuarios de cercanías los platos rotos?

Author: Redacción

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